Очень большой <ЯЩИК>

6/17. В предшествующих параграфах было показано, что свойства, обычно приписываемые машинам, могут приписываться и <черным ящикам>.

Фактически в повседневной жизни мы гораздо чаще имеем дело с <черными ящиками>, чем это кажется. Поначалу мы склонны думать, например, что велосипед не является <черным ящиком>, поскольку мы можем видеть в нем каждое связующее звено. Однако мы заблуждаемся.

Последними промежуточными звеньями между педалью и колесом являются атомные силы, удерживающие вместе частицы металла; их мы вовсе не видим, и ребенку, который учится ездить на велосипеде, достаточно просто знать, что нажим на педали заставляет колеса вращаться.

Чтобы подчеркнуть, что теория <черных ящиков> практически совпадает с теорией повседневной жизни, заметим, что если наблюдатель изучил некоторое множество <черных ящиков>, то он может соединять их друг с другом в заранее запроектированные машины. Метод, которым он должен руководствоваться, очень прост: когда изучение каждого <ящика> дало его каноническое представление ( 6/5), их можно соединить входами к выходам и образовать новые системы в точности так, как описано в 4/8.

Мы хотим сказать здесь не то, что <черные ящики> ведут себя до некоторой степени подобно реальным объектам, но что все реальные объекты фактически являются <черными ящиками> и что мы фактически всю нашу жизнь оперируем с <черными ящиками>. Теория <черного ящика> есть просто теория реальных объектов или систем, в которой уделяется особое внимание вопросу о взаимосвязи объекта и наблюдателя, вопросу о том, какая информация исходит от объекта и как она получается наблюдателем. Таким образом, теория <черного ящика> есть попросту изучение отношения между экспериментатором и окружающей его средой, когда особое внимание уделяется потоку информации. <Таким образом, изучение реального мира сводится к изучению преобразователей> (Голдман, <Теория информации>).